polo6n2gti - Qualitäts Mängel

Qualitäts Mängel am 6N2 GTI Innen: Türgriffe/ Türgriffblend löst sich gerne der Softtouchlack( Gummischicht) ab . Abhilfe : Alles ab machenund so lassen. Abmachen und lackieren ind wagenfarbe Neu kaufen Türgriffe zu den Türverkleidungen 6N0 867 179 E - Haltegriff links - 12€ 6N0 867 180 E - Haltegriff rechts - 12€ 6N0 867 197 B - Abdeckung für Haltegriff links - 4€ 6N0 867 198 B - Abdeckung für Haltegriff rechts - 4€ Außen: Sicke unter den Rückleuchten reist gerne mal der Lack. Am Heckklappen Griff kommt es Öfters vor das die das der lackhebt und so Alu GAmmel dran Technik: Halter/ Führung der LWR in scheinwerfer Brechen gerne Türdurchfürhrung/Heckklappendurchführung kommt es vor das die Kabel brechen oder Isolierungsbruch .Ausfall der EFH usw. elektrische Fensterheber: Wie bei vielen VWs dieser Baujahre sind die elektrischen Fensterheber auch beim Polo GTI ein Schwachpunkt. Das Ritzel des Fensterhebermotors ist zu klein dimensioniert für das hohe Drehmoment. Dadurch wird das Ritzel generell schon hoch belastet. Verklemmt sich die Scheibe nun etwas, weil die Führung in den Schienen durch gebrochene Halter nicht mehr gesichert ist, zerstört das häufig das Ritzel oder der Motor brennt durch. VW bietet jedoch auch einen Reparatursatz (Teilenummer 6N3 998 801 A) für die elektrischen Fensterheber an. Darin enthalten ist eine Widerstandsleitung, welche die Leitung des Elektromotors verringert sowie ein neues Antriebsrad. Nach dem Einbau des Reparatursatzes sollte das Problem gelöst sein und der Fensterhebermotor nicht mehr das Ritzel zerstören. Wurde der Motor selbst jedoch beschädigt, ist ein Austausch unumgänglich. Getriebe:

`Im Gegensatz zum Polo 6N GTI hat sich das Getriebe des Faceliftmodells mit den Getriebekennbuchstaben ETG und FFW als deutlich stabiler erwiesen. Hier sind kaum Getriebedefekte bekannt geworden. Lediglich leistungsgesteigerte Fahrzeuge fordern auch mal ihr Opfer. So müssen sich Fahrer des 6N2 GTI kaum sorgen um ihr Getriebe machen und können den Fahrspaß ungetrübt genießen. Aber viele Getriebe gehen doch schon ab ca. 130tkm Kaputt mit Pfeifenden 5 Gang , Synchronringe...`

Mir ist aber ein Gti gekann der ohne Probleme 190tkm gefahren ist mit den ersten Getriebe . Zahnriemen:

Nockenwellenantrieb Die beiden Nockenwellen des Polo GTI werden mittels 2 Zahnriemen angetrieben. Der große Riemen verbindet die Kurbelwelle mit der Eingangsnockenwelle und treibt auch die Wasserpumpe an, während der kleinere Riemen die beiden Nockenwellen miteinander verbindet. Beide Riemen besitzen eine Spannrolle, der große Riemen zusätzlich noch zwei Umlenkrollen. Durch das hohe Drehzahlniveau des GTI werden diese Rollen, aber auch die Riemen selbst stark beansprucht. Dabei kann es z.B. dazu kommen, dass sich eine Spannrolle verklemmt und stoppt. Der Riemen läuft aber weiter, was die Zerstörung der Spannrolle zur Folge hat. Die Spannung des Riemens ist dann nicht mehr gesichert und er kann überspringen. Dieses Überspringen endet leider all zu oft in einem Motorschaden. Es sind aber auch Fälle bekannt geworden, bei denen der Riemen gerissen. Ein kapitaler Motorschaden ist dann meist nicht mehr zu vermeiden. VW selbst gibt keinerlei Zahnriemen-Wechselintervall für die Polo Benzinmotoren vor, sondern hält lediglich die Empfehlung bereit, den Riemen alle 120.000 km zu wechseln. Oft ist das bei Polo GTI Motoren aber schon zu spät und ein Motorschaden beendet die Fahrt. Daher sollte man die beiden Zahnriemen, inklusive aller Spann- und Umlenkrollen, regelmäßig wechseln lassen. Ein Intervall von 70.000 km erscheint da angemessen, bringt aber leider keine finale Sicherheit. Regelmäßige Kontrollen des Zustandes des Zahnriemenantriebes sind auf jeden Fall empfehlenswert. Am Bessen immer mal nachsehen was der Riemen ,Spann- und Umlenkrollen machen . Übersicht des Antriebs Gegenhalter T 10028